Neobus Mega 2006 MB OF-1722M Mandacaruense 3 Portas - 0401 por William Júlio

Caio Apache Vip I - MB OF-1722M Marcos da Silva

Marcopolo Senior MB LO-914 São Jorge

À pedido de Hilton Júnior.

3D - Caio Vitória - Mandacaruense

Modelado por William Júlio Gomes Bezerra no Google Sketchup

Marcopolo Torino 2007 - MB OF-1418 - Santa Maria

Marcopolo Viale 1721 - Trucado - São Jorge

Marcopolo Viale 1722M - Trucado - São Jorge

Marcopolo Viale II - Criação: William Júlio

Não é de hoje que o Marcopolo Viale precisa passar por algumas adaptações para resistir firme e forte ao mercado. Tendo isso em mente, alterei um Marcopolo Viale MB OF 1722 (2008) fazendo um Redrawn ou uma releitura deste modelo para que consiga realizar este feito.

Caio Apache Vip II Mandacaruense - Serie especial: Pespectando um futuro próximo

Marcopolo Viale Articulado - MB OF-1722M - São Jorge

Empresa São Jorge e sua maré de azar

Não é de hoje que sabemos que a Viação São Jorge do Grupo A. Cândido passa por uma enorme maré de azar, além de ter 3 (três) carros incendiados em menos de 1 mês, hoje mostrou-se um pouco do poder do não uso adequado da manutenção preventiva em seus veículos.

Hoje pela manhã, na primeira viagem do carro 0257 (1º Carro) , um Caio Apache Vip OF-1722M, na linha 115- Distrito Industrial/Antárctica iniciou-se o quebra-quebra de carros da empresa, este carro teve o cano do compressor estourado, o motorista comentou ainda que conseguiu deixar-ló em frente a garagem da empresa.

Este mesmo motorista pegou o carro 0261 (2º Carro) , um Marcopolo Viale OF-1721, que teve a correia quebrada em frente ao atacadão dos presentes na avenida principal de Cruz das Armas, mais um 115 quebrado (no qual eu estava).

Ônibus com prefixo 0281 quebrado na principal de Cruz das Armas.

No momento em que os passageiros terminavam o desembarque do carro 0281 surge o carro 0260 (3º Carro) , também um Apache Vip, sendo que é um OF-1721, com itinerário 104 - Bairro das Industrias, que para logo por trás do carro 81, alguns passageiros do 0281 queriam embarcar neste carro, porém o motorista anunciou que o carro também estava quebrado e que os passageiros desembarcassem para aguardar outro 104. O motorista não identificou o problema, apenas o caracterizou como: o veiculo não estava enchendo o balão de ar.

Ônibus com prefixos 0260 e 0281 quebrados na principal de Cruz das Armas.

Ônibus com prefixo 0260 quebrado na principal de Cruz das Armas.

Ônibus com prefixo 0281 quebrado na principal de Cruz das Armas/ Detalhe: motor.

Após grande demora, surgiu um outro 115 que já encontrava-se lotado, que de acordo com passageiros identificou que este carro já carregava passageiros de outro 115 que tinha quebrado (4º Carro - não identificado seu prefixo) anteriormente, já em Cruz das Armas.

Para encerrar o quebra-quebra, o motorista cruza pelo carro 0256 (5º Carro) , outro Apache Vip OF 1722M, quebrado, próximo ao supermercado Bem Mais em oitizeiro.

- Deste modo, fica claro que a empresa não possui um plano de manutenção bem elaborado;

- Nesta situação, os usuários reclamaram do estado dos veículos , que não é das melhores, coisas simples poderiam ser corrigidas, como folgas em vidros de janelas e fixação de apoios e poltronas folgadas.

- Usuários e Profissionais também reclamam da economicidade da empresa , que em alguns carros de algumas linhas dão ao motorista função de motorista e cobrador, tirando sua atenção sobre o transito aumentando as chances de acidentes.

- Usuários também reclamam da falta de um veiculo adaptado na linha 115. Encontra-se no momento em andamento uma solicitação na FUNAD para que esta seja atendida.

William Júlio Gomes Bezerra

Ônibus de João Pessoa (onibusdejpessoa.blogspot.com)

Serie Especial: Pespectando um Futuro Próximo: Marcopolo Viale MB OF1722M Bi-Articulado Trans Nacional - Unitrans

Desenho pedido por visitante/seguidor

Desta vez trago-lhes um Marcopolo Viale Bi-articulado, que se encontra sobre analise de inserção em João Pessoa, visto que os demais carros articulados circulam de forma tranquila sem mais preocupações.

Marcopolo Torino GVU - MB OF01722M - Trans Nacional - Unitrans

Marcopolo Torino GVU - MB OF01722M - Reunidas - Unitrans

Serie Especial: Marcopolo Torino GVU Trucado MB OF-1722M - Mandacaruense

Click na imagem para ampliar.

Desta vez trago um Marcopolo Torino GVU Trucado MB OF-1722M da Mandacaruense que parece que nunca chegará, mais apesar da empresa não pensar em incluí-los em sua frota, existem linhas que necessitam destes tipos de carros, é o caso da linha 1001 e 504 que possuem uma demanda muito extensa de passageiros

Série Especial: Pespectando um Futuro Próximo - Marcopolo Viale MB - OF 1722M - Articulado

Olá Amigos,

Começo hoje uma série especial com o intuito de criar uma ideia para implementação de alguns novos veículos (Trucados ou articulados) em empresas e linhas da grande joão pessoa, de modo realista para que haja uma analise de inserção da proposta no contexto real dos pessoenses, trazendo sempre viabilidade em sua aplicação .

A primeira postagem traz um Marcopolo Viale Articulado, encaroçado em um chassi Mercedes Bens OF-1722M, como os que já circulam na capital, inserido na empresa Marcos da Silva, que apesar de possuir poucas linhas, possui a linha 507, que é em sua maioria um trajeto contínuo, livre de grandes manobras e que traz enorme desconforto aos passageiros pelo excesso de usuários nos horários de pico. Quando relacionados com itinerário, a empresa não pode contestar sua aplicação, pois até as linha 1500 e 5100 que circulam em lugares mais estreitos possuem estes tipos de veículos. Ta na hora da Marcos da Silva se ligar, quem sabe uma pressão dos usuários da linha e da prefeitura não ajudem!

Motoristas tentam desviar mas passageiros levam a pior

o Tapa-buraco que não chega!

Imagem: Paulo Rafael Viana - Fonte: Onibusbrasil.com - click sobre a imagem para ampliá-la

Os motoristas de ônibus de João Pessoa que passam pelo terminal de integração estão cansados de desviarem dos imensos buracos que encontram na entrada e na saída do terminal. Alem dos passageiros, os cobradores também sofrem, são os que mais sofrem, além de passar varias vezes pelo local ainda tem força de inércia, que os impulsionam de um lado para o outro, aumentada por estarem localizados por traz do eixo do veículo, podendo assim acarretar em lesões na coluna cervical.

Imagem: Kristofer Oliveira - Fonte: Onibusbrasil.com - click sobre a imagem para ampliá-la

Imagem: Arthur Gonçalves - Fonte: Onibusbrasil.com - click sobre a imagem para ampliá-la

RESULTADO

Em fim, após tanto tempo e sofrimento de passageiros, cobradores e motoristas o tapa buraco chegou. Esperamos também que os demais buracos encontrados em outros pontos críticos da cidade, como por exemplo o trecho da almirante barroso que liga a Getúlio Vargas a Maximiniano de Figueiredo também estejam inseridos neste plano para que haja menos desconforto aos envolvidos.

O desenvolvimento do Transporte Urbano de João Pessoa

Quanto custa um bom transporte?

Por William Júlio

IMAGEM: PAULO VIANA - FONTE: ONIBUSBRASIL.COM

Houve tempo em que a capital era totalmente atendida por veículos antigos e de péssima qualidade, que desde as cadeiras soltas e o barulho dos carros¹ traziam estresse aos usuários deste serviço. Hoje em dia ainda existe empresas que fazem uso destes carros, com em média 10 (dez) anos de uso, trazendo aos passageiros um enorme desconforto.

A renovação da frota de João Pessoa veio a tona com o mandato do prefeito anterior que diminuiu os impostos na compra de veículos novos afim de garantir transporte de boa qualidade, e com bastante acessibilidade para cadeirantes. Deu certo porém, estes impostos vieram a prejudicar a vida do usuário que passou a pagar uma passagem acima da relação de Custo/serviço/moradia vivida em João Pessoa, pesando bastante ao final do mês.

Usuários pagam caro por um serviço que deveria ser totalmente de qualidade, os passageiros são obrigados a usarem veículos com poltronas soltas e goteiras, ônibus estes que vivem quebrando, e que em horário de pico atrasam em media 40 minutos. Além disso, usuários de linhas que fazem uso dos corredores da Epitácio Pessoa, Pedro II, Josefa Taveira, Retão de Manaíra, principal do Bancários e do Viaduto Sonrisal estão acostumados a ficar parados por bastante tempo congestionados, atrasando todos os seus compromissos.

Os veículos além de transitarem em avenidas engarrafadas, com excesso de passageiros, ainda possuem deficit na frota (por linha), são exemplos: 1001 - Bairro das Industrias/Via Shopping, servidas pela mandacaruense e pela São Jorge, 115 - Distrito Industrial, que demora bastante, atrasando normalmente alunos estagiários de cursos da Área industrial como Engenharias e Cursos Técnicos, 201 - Ceasa/Unipê que servem principalmente a alunos de uma das maiores universidades de João Pessoa, 003-Jaguaribe, que além de seus atrasos exorbitantes que trazem malefícios a vida dos estudantes do Instituto Federal da Paraíba - Campus João Pessoa e pacientes dos principais hospitais e maternidades localizados em Jaguaribe, que não são poucos como o CAME e o Napoleão Laureano, rodam na maioria veículos com mais de 10 (dez) anos de uso, que quebram exageradamente, poluem exorbitantemente o meio ambiente e possuem em sua maioria os faróis queimados.

IMAGEM: MARCOS FILHO FONTE:ONIBUSBRASIL.COM

A prefeitura municipal de João Pessoa vem investindo para resolver estes problemas, sendo que, estas soluções encontradas e aplicadas são para resolver o problema a longo prazo, nós precisamos de soluções que traga um maior efeito para a população. Veja os prós e contras das soluções abaixo:

Soluções gerais:

1. Criação de corredores exclusivos do parque Sólon de Lucena até a Avenida Guedes Pereira;

Prós:Veículos trafegam com maior fluides, tornando-se mais ágeis nestes perímetros;

Contras: Dispõe-se de menor espaço para veículos particulares, de pequeno porte. Observação: Estes veículos conseguem trafegar em maior velocidade nestes corredores restantes pelo fato de estarem livres de veículos lentos;

Pisou na Bola: Aplicou os corredores exclusivos apenas no perímetro central da cidade, deixando os principais corredores (como Epitácio Pessoa e Pedro II) lentos em horário de pico;

2. Introdução de Veículos trucados e articulados;

Prós:Veículos com maior capacidade de passageiros;

Contras: Carros trafegam mais lentos por necessitarem de maior espaço para manobras;

Pisou na Bola: Inseriu veículos maiores em corredores lotados de carros aumentando ainda mais os engarrafamentos;

3. Rotatórias congestionadas no perímetro do Cristo e Geisel, nada se fez até agora.

Solução: Construção de viadutos com diversas mãos de acesso e adaptar os já construídos inserindo estas mãos de acesso;

Prós:Veículos trafegam com maior fluides;

Contras: Processo caro e demorado, não trará uma solução a curto prazo, instantânea, mas ao final das contas trará benefícios a diversos bairros da capital;

4. Criação de linhas Metrô;

Prós: Transporte de grande quantidade de passageiros, rápido, não atrapalha o trafego sobre as vias;

Contras: Custos para sua aplicação, é necessário bastante investimento;

Objetivo: Ligar os bairros mais distantes do centro da cidade com maior velocidade de locomoção, bairros estes como Valentina, Mangabeira, Geisel, Grotão, Funcionários e Bairro das Industrias;

5. Criação do Plano de Mobilidade Urbana;

Prós: Trará soluções para a diminuição de engarrafamentos;

Contras: Passará ainda por avaliação do Ministério das Cidades, atrasando sua aplicação;

Sendo assim, os passageiros e usuários dos transportes públicos da capital esperam por melhorias no serviço, retirando de linha com urgência estes veículos que tanto trazem malefícios ao dia-a-dia, ou então a diminuição do valor da passagem do transporte coletivo, que encontra-se relativamente cara ao dia-a-dia do cidadão pessoense.

Fontes:
-Click PB
-PB agora
-Iparaiba

- Possuem bases também em relatos de estudantes, funcionarios, pacientes, entre outros sobre o serviço na capital.

¹ Carros: substantivo utilizado por motoristas, cobradores e despachantes para caracterizar o Ônibus;

Marcopolo Senior Midi MB OF-1418 - Reunidas - Opcional

Marcopolo Viale MB OF1722M Articulado Trans Nacional - Unitrans